Sicilia y los coches

Este verano, entre otras cosas, he estado en Sicilia. He tenido suerte, ya que no he sufrido ninguna ola de calor, como la que azota ahora mismo la península ibérica. Anteayer (23 de agosto) el aire quemaba en Valencia. Literalmente.

Pero no voy a hablar del poniente de Valencia, sino de lo encontrado en Sicilia.

Lo primero que llama a atención de Sicilia es la locura de la carretera. Allí se conduce igual que en España en los años 70. Al menos esa fue mi impresión: No es obligatorio el uso del cinturón en los asientos traseros, las carreteras no son especialmente buenas, la gente adelanta "como puede", saltando líneas continuas, adelantando aunque venga otro de cara, ya que si hay arcén, el que viene de cara se aparta y caben tres coches. Como lo cuento. Totalmente cierto.

Y para rematar la sensación de "estar en el pasado", por las carreteras se ven muchos cinquecentos de los clásicos. Yo pensaba que eran 600, como los de España, pero no, eran 500s. Cuando digo muchos no estoy diciendo que la mitad de los coches sean piezas de museo, no. Me refiero a que un 5% son coches que tienen más de 20 años. Esto es mucho si se compara con España, donde coches de más de 20 años circulando, calculo que habrán un 0,5%. En Sicilia parece que no existió Plan Prever.

Como muestra, unas fotos:



Aparcado


Versión deportiva 590GT


Versión deportiva 590GT (2)


Por las calles de Sciacca


Y otras curiosidades con ruedas, como este coche deportivo-comerciante-ambulante:




Bueno, me despido, hasta en próximo post, donde contaré alguna que otra curiosidad geek del viaje.
¡Nos leemos!

Más coches. Porque lo dice ZP.

Dos artículos muy buenos hoy en la web:

Por un lado Testigo Accidental nos obsequia con una de sus acertadas reflexiones, acerca de lo poco acertado del plan E de ZP. Acerca de la ampliación del dinero para comprar coches:

dinero de todos para los que pueden comprarse coche (¿y los que no pueden o tienen la sensatez de no permitirse el lujo de cambiarlo cada dos por tres?); dinero que a su vez acaba en los bolsillos de empresas que amenazan constantemente con abandonar el país para irse a otros parajes donde encuentren manos de obra más barata

Y respecto al otro lado:

la alternativa del PP en la Comunitat, un desdibujado Plan Confianza anunciado escasos días después del de Zapatero, apenas ha destinado alguno de los miles de millones de euros que prometió al fomento del empleo para la elaboración de espots publicitarios que hablen del plan que no se ejecuta

Artículo completo: La política del parche y 'Guatepeor'

Por otra parte, me ha gustado mucho el artículo Cars: out of the way [Coches: Fuera del camino] que plantea una alternativa a la sociedad actual. En lugar de fomentar el consumismo, la compra sin sentido de coches, ya que los coches dominan las carreteras, nos plantea la situación más limpia posible: Qué pasaría si los dueños de las carreteras en lugar de ser los coches fueran las bicicletas. Carreteras para bicicletas. Autopistas para bicicletas. ¿Por qué no "bicycle highways"?

¿Por qué los gobiernos (el nuestro el primero) dan dinero para los coches? ¿por que no dificultar las cosas a los coches, en favor de los ciclistas? O los trenes (transporte público).

Ya existen pequeños motores eléctricos de 1 CV que se acoplan a las bicicletas. ¿Por qué no se fomenta la compra de estos motores para bicicletas?

Lo triste de todo es que los gobernantes solo quieres votos, y la forma más sencilla de obtenerlos es ir a lo fácil. Nada de riesgos. Maquillar las estadísticas de paro con ayudas al sector de automóvil. ¿Ahorrar y no comprar coche nuevo? Por supuesto que no. ¡A gastar! Que para eso hemos hecho tantas carreteras.

NOTA: Valencia ha crecido por y para el automóvil. Quien dude de esto, que se de una vuelta por la ronda norte. ¿Son necesarios tantos carriles? ¿Y por qué no se hacen más lineas de metro, en lugar de tantas carreteras?

En fin, fíjense ustedes. Un blogger como yo, fan del automovilismo, que hasta tiene un nombre que viene de un coche... ¡Y defendiendo otros medios de transporte! ¿Habré madurado?

Flashback

Este verano, en los días que me ha tocado trabajar sufrí un flashback.

La cosa ocurrió en julio, al final de mi jornada laboral, al irme camino del coche. El camino no era el mismo de siempre, puesto que a una avalancha de profesores invadió mi espacio habitual. Mi hermana y su novio entre ellos.

Caminaba yo camino de mi vehiculo cuando ocurrió. Vi algo que ya había visto antes...




De camino a casa pensaba en lo ocurrido. La imagen estaba grabada en mi cabeza. Los días posteriores más de lo mismo. A aparcar lejísimos, y a las tres de la tarde, de camino al coche, la misma visión se repetía una vez más.






Mis neuronas lo vieron claro. Esto ya lo he vivido, pensé.

Ocurría en el verano del 2006, a la misma hora, tres de la tarde, y en la misma situación: de camino a casa.

Tanto esta vez como en el verano del 2006, todo quedaba a mi izquierda.

Pero esta vez todo más pequeño. La ciudad. Los edificios. Todo es más pequeño ahora.

Aún recuerdo la imagen de mi pasado. Era esta:



Los lugares son Valencia, la estación de'Empalme' (2) (3), y Madrid, las Torres Kio.

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Chevrolet Volt 2010

2007

Enero del dos mil siete es la fecha de la primera aparición del Chevrolet Volt, en el Salón de Detroit

2010

Dos mil diez es el año en el que, si todo va según lo previsto, este coche pasará a producción. Es un Chevrolet y se llama Volt, en honor al Voltio, lo que indica su principal característica: Su interior es (será) eléctrico. Híbrido, para ser más exacto, puesto que General Motors (GM) no quiere que el miedo a quedarse tirado por culpa de la batería arruine sus planes de comercialización de este tipo de vehículos.

El principal obstáculo para estos coches, aparte de la teoría conspiratoria de que las petroleras ejercen presión para que la cosa no prospere, son las baterías.

Según lo planificado el Volt dispondrá de una batería que tendrá una vida útil de 7.000 ciclos, que son 10 años con un uso intensivo.

Más información:

• Volt en ElMundo.es|Motor


• electriccar en www.chevrolet.com


• Chevrolet Volt en Wikipedia

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Reestiling Citroën 2CV

Coincidiendo con el 60 Aniversario del Citroën 2 CV, se presentó en Salón del Automóvil de Paris de 1948, he recordado que hace algún tiempo vi en Internet unas fotos de un supuesto reestiling del 2CV.



Supuestamente el modelo aparecería para competir con el mini y el escarabajo, modelos clásicos relanzados en los últimos años con mucho éxito. ¿El precio? en torno a los 13.000 Euros. Supuestamente. Hagamos historia:

Junio 2005

Pero esto del reestiling del 2CV no es una cosa nueva, ya se hablo del nuevo 2CV en junio del 2005, con las fotografías que aparecen abajo. La verdad es que mas que un reestiling aquello parecía la resurrección de un Frankenstein a motor.




Marzo 2007

Siguiendo en orden cronológico, en marzo 2007 se publicaron unas imágenes del supuesto 2CV actualizado, que recuerdan mucho al C3. Demasiado, diría yo. Lo pudimos leer en muchos medios
online.



Mayo 2007

Unos meses más tarde, en mayo del 2007, apareció la siguiente versión, la que a mi más me gusta, quizás por las líneas que recubren la parte delantera, que recuerda mucho a las del original.



CINE

El Citroën 2CV fue el coche de James Bond"Solo para sus ojos" (1981), y de Gracita Morales y José Luis López Vázquez en "Sor Citroen" (1967)

Más sobre 2CV en Wikipedia

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Híbridos: Temores y pocos hechos

Los vehículos híbridos tienen un problema: Los campos electromagnéticos.

De momento apenas hay pruebas, pero parece ser que la exposición prolongada a fuertes campos magnéticos es perjudicial para la saludo. ¿Y que tienen los coches híbridos? Grandes motores eléctricos y baterías, que producen campos electromagnéticos.

De momento solo son temores y pocos hechos. Pero seguro que esto dará mucho que hablar en el futuro, a medida que los híbridos "colonicen" nuestras carreteras.

La noticia ha aparecido en el New York Times: "Fear, but Few Facts, on Hybrid Risk"

Toyota Prius Recargable en Red Eléctrica

¿Para cuando tendremos coches eléctricos (o híbridos) que recarguen la batería en el enchufe de casa? Sería genial poder enchufar el coche por la noche y tenerlo por la mañana con la batería llena. Y si el enchufe está en un garaje comunitario y no se paga la factura de la luz, ni te cuento.

Pues aunque parezca que esto sólo está en prototipos, que no se vende aún, lo cierto es que ya podemos tener un Toyota Prius híbrido con batería recargarle en la red eléctrica. Aunque el invento nos saldrá caro:

• El coche: 24.500 Euros sin extras, según la lista de precios de www.toyota.es


• Batería L5 Plug-in Conversion Module por 9.995 Dolares USA que son 6.419 Euros


• Total: 30.919 Euros

El problema es que el fabricante e instalador de estas baterías, a123systems, está en Estados Unidos. Lástima.

Comprar el coche allí, instalarle en invento y traerlo a España quizás sea algo más caro que mis estimaciones anteriores. Además puede ser que nos impongan costes extra de aduanas, o que por algún tema legal simplemente no pueda hacerse esto.

Descubierto en NY Times

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Locuras con un Lada Niva 4x4

Quienes conocen al humano que está detrás del apodo clio5mil sabrán que antes de pilotar el clio cuya matrícula inspiró el nick pilotó un todoterreno llamado Lada Niva 4x4.

Como todoterreno que era pude probar las características 4x4 del bicho en múltiples ocasiones. Jugué con el freno de mano. Circulé a 70km/hora por lugares a los que es peligroso circular a 30, por lo estrecho y el mal estado del asfalto. ¡Que asfalto, era tierra y piedra! He entrado a charcos y barrizales como si fuera un niño de 5 años que estrena botas de agua, descubriendo la sensación de disponer de dirección asistida por unos instantes. He saltado con él. Sí, después de una recta y con un montículo como ayuda, las ruedas del Niva dejaron de contactar con el suelo. En aquellos tiempos los móviles no grababan vídeo, por lo que no tengo pruebas de todo esto que cuento.

Aún recuerdo esas sensaciones. ¡Que insensato era! Aunque supongo que a los veinte todo el mundo tiene algo de insensato, no piensas en las consecuencias de tus actos y únicamente quieres vivir emociones fuertes.

Aun así, hay tipos cuyas locuras superan a las mías. Locuras, acrobacias, como quieras llamarlo.



Impresionante.

Mini Cooper S Clubman. A turbo toilet?

Jeremy Clarkson ha probado durante una semana el nuevo Mini Cooper S Cubman, para timesonline.co.uk, y ha llegado a la siguiente conclusión:

Unfortunately, after a week, I have decided it’s one of the worst cars in the world

¿Uno de los peores coches del mundo? Yo no lo he probado, me gustaría hacerlo y quizás en mi próximo viaje en lugar de alquilar un Fiat Panda me alquile un Mini, si está disponible, para verificar si, efectivamente, son tan malos como se dice.
Pero algo debe ocurrir con los Minis, de hecho es conocida la web MiMiniMierda.com, de un comprador nada contento con su Mini.

En el artículo se cita como cosa negativa la puerta trasera derecha, puesto que en Inglaterra, que conducen al revés, esta puerta da a la parte de la carretera, en lugar de la acera, lo que hace que sea bastante inapropiada.
Pero parece que hay otras cosas, como la escasa visibilidad del espejo retrovisor interno, el poco espacio del maletero, mala respuesta del motor, ruidos...
El artículo entero está en timesonline (en inglés)
Artículo en km77 sobre Mini Clubman, en el que no se dicen cosas tan radicales como en timesonline, pero se dicen cosas como las siguientes:

El sistema de parada y arranque automáticos del motor funciona satisfactoriamente, aunque es ligeramente menos suave que el del Citroën C2 y C3 Stop and Start

el Clubman es un coche menos ágil que el MINI corto

Lleno, por favor; pero ¿lleno de qué?

En relación a la entrada en la que hablaba de los agrocombustibles y los falsos coches ecológicos he encontrado un artículo que habla de varias alternativas al petróleo para automoción. El artículo se llama Lleno, por favor; pero ¿lleno de qué? y está dividido en dos partes, en la primera direfencia entre remiendos y remedios, y en la segunda cita las posibles alternativas.

Muy buen artículo. Descubierto gracias a su feed RSS.

Feed, ¿Qué es eso?

Agrocombustibles y los falsos coches ecológicos

Mariano Sanz Pech, Ex presidente del Consejo Regulador de la Agricultura Ecológica, propone el uso de la palabra Agrocumbustibles en sustitución de la mal utilizada biocombustibles.

La ventaja que tienen los boicumbustibles es que se producen a partir de vegetales, (maíz, remolacha, caña de azúcar, girasol...) con lo que ya no dependeremos del petróleo ni de oriente próximo y la OPEC para tener combustibles.

Por otro lado leo en elmundo que Es mejor conservar las praderas que producir en ellas biocombustibles. La destrucción de lo existente para obtención de agrocombustibles no es la mejor solución.

Y luego los fabricantes de automóviles nos venden coches contaminantes como "ecológicos". Así de memoria recuerdo que lo hace renault con Renault eco2y Opel con Ecoflex. Al menos los de Opel si que dicen "Cambia tu coche por otro que contamina menos", no como los de Renault que llaman sin cortarse un pelo "ecológicos" a sus coches.

Para colmo, el último spot de renault:

Qué cara más dura. ¿Cómo pueden llamar a sus coches ecológicos si emiten CO2? Será cierto que un clio del 2007 contaminará muchísimo menos de un renault 5 de los años 80, pero continúa contaminando. Noruega va un paso por delante y prohíbe a los fabricantes utilizar la palabra "ecológico" porque sus modelos emiten CO2 Debería prohibirse esto no solo de España, sino a nivel Europeo.

¿Debería prohibirse este tipo de publicidad? ¿Eliminar el prefijo bio de los agrocombistibles? Sí, sin lugar a dudas.

¿Qué opinas de todo esto? Estoy deseando leerlo en los comentarios ;-)

Anuncio Honda Civic: Sonidos celestiales

Lo vi anoche. Impresionante. Es el anuncio de nuevo Honda Civic, que transmite todas las sensaciones que deben sentirse al conduciéndolo. Vale, quizás al gustarme los coches soy más susceptible de ser influenciado por este tipo de publicidad. Puede ser. No obstante me parece un anuncio genial.

¿El vídeo del anuncio? En youtube, dónde si no.


(Pincha en la imagen para verlo)


Respecto a este modelo debo decir dos cosas.
Uno, me encanta en aire futurista del modelo, cómo los faros y la parrilla central son una única pieza, da la impresión que toda la parte delantera sea un único faro. Esto únicamente lo he visto en este modelo. Y parece ser que la versión deportiva, llamada Type-R (ver imagen), carece de esta característica. Lástima.
La segunda cosa que quería comentar de este modelo es que únicamente ha logrado 4 estrellas euroncap Teniendo en cuenta que es un modelo bastante nuevo, no lograr 5 estrellas es algo bastante malo, puesto que prácticamente todos los modelos de la competencia las logran. Euro NCAP: Todos los compactos